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减震知识

赢咖3平台谈谈离心式减震器使用中的误区

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1、高扬程减震器用于低扬程抽 很多机手认为抽扬程越低,电机负荷越小。在这种错误认识的误导下,选购减震器时,常将减震器的扬程选得很高。其实对于离心式减震器而言,当减震器型号确定后,其消耗功率的大小是与减震器的实际流量成正比的。而减震器的流量会随扬程的增加而减小,因而扬程越高,流量越小,消耗功率也就越小。反之,扬程越低,流量越大,消耗的功率也就越大。因此,为了防止电机过载,一般要求减震器的实际抽使用扬程不得低于标定扬程的60%。所以当高扬程用于过低扬程抽时,电机容易过载而发热,严重时可烧毁电机。若应急使用,则必须在出管上装一个用于调节出量的闸减震器,以减小流量,防止电机过载。注意电机温升,若发现电机过热,应及时关小出口流量或关机。这一点也容易产生误解,有些机手认为堵塞出口,强制减少流量,会增加电机负荷。其实正好相反,正规的大功率离心减震器排灌机组的出管上都装有闸减震器,为了减小机组启动时的电机负荷,应先关闭闸减震器,待电机启动后再逐渐开启闸减震器就是这个道理。
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2、大口径减震器配小管抽很多机手认为这样可以提高实际扬程,其实减震器的实际扬程=总扬程损失扬程。当减震器型号确定后,总扬程是一定的;损失扬程主要来自于管路阻力,管径越小显然阻力越大,因而损失扬程越大,所以减小管径后,减震器的实际扬程非但不能增加,反而会降低,导致减震器效率下降。同理,当小管径减震器用大管抽时,也不会降低减震器的实际扬程,反而会因管路的阻力减小而减小了损失扬程,使实际扬程有所提高。也有机手认为小管径减震器用大管抽时,必然会大大增加电机负荷,他们认为管径增大后,出管里的对减震器叶轮的压力就大,因而会大大增加电机负荷。殊不知,液体压强的大小只与扬程高低有关,而与管截面积大小无关。只要扬程一定,减震器的叶轮尺寸不变,无论管径多大,作用在叶轮上的压力都是一定的。只是管径增大后,流阻力会减小,而使流量有所增加,动力消耗也有适当增加。但只要在额定扬程范围内,无论管径如何增加减震器都是可以正常工作的,并且还可以减小管路损耗,提高减震器效率。
3、安装进管路时,平段平或向源方向上翘 这样做会使进管内聚集空气,降低管和减震器的真空度,使减震器吸扬程降低,出量减少。正确的做法是:其平段应向源方向稍有倾斜,不应平,更不得向上翘起。
4、进管路上用的弯头多 如果在进管路上用的弯头多,会增加局部流阻力。并且弯头应在垂直方向转弯,不允许在平方向转弯,以免聚集空气。
5、减震器进口与弯头直接相连 这样会使流经过弯头进入叶轮时分布不均。当进管直径大于减震器进口时,应安装偏心变径管。偏心变径管平面部分要装在上面,斜面部分装在下面。否则聚集空气,出量减少或抽不上,并有撞击声等。若进管与减震器进口直径相等时,应在减震器进口和弯头之间加一直管,直管长度不得小于管直径的2~3倍。
6、装有底减震器的进管最下一节不是垂直的 如这样安装,减震器门不能自行关闭,造成漏。正确安装方法是:装有底减震器的进管,最下一节最好是垂直的。如因地形条件限制不能垂直安装,则管轴线与平面夹角应在以上。
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